此前，高德地圖已上線"明鏡系統(tǒng)"，從多維度對影響城市交通的因素進(jìn)行掃描，提供城市交通運(yùn)行"體檢報告"，為精準(zhǔn)化綜合施策提供依據(jù)。為進(jìn)一步破解交通治理的難題，加強(qiáng)更加精細(xì)化的交通管理，高德地圖上線"交通醫(yī)生"，可評診治城市各類堵點(diǎn)，找到病因"對癥下藥"。

紅綠燈路口服務(wù)水平較低的十大城市：深圳、東莞、西安排名前三

為評價紅綠燈路口的服務(wù)水平，高德地圖交通大數(shù)據(jù)研究團(tuán)隊基于路口的停車延誤和停車次數(shù)，得出"路口延誤指數(shù)"這一指標(biāo)，參照路口服務(wù)水平評價和劃分標(biāo)準(zhǔn)《Synchro Studio 9 User Guide》及《 CJJ/T141-2010建設(shè)項目交通影響評價技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，對全國50城市路口服務(wù)水平進(jìn)行等級評價，并依據(jù)該延誤指數(shù)將路口服務(wù)水平劃分A-F六個等級（A最優(yōu)，F(xiàn)最差），當(dāng)城市E和F等級路口較多時，則說明城市路口服務(wù)水平整體較低。

數(shù)據(jù)顯示，早晚高峰時段服務(wù)水平較低路口占比較大的10大城市主要分布在珠江三角洲，而排名前三位城市分別為深圳、東莞和西安，占比分別為10.2%、8.5%、6.6%，深圳E和F等級路口有249個，東莞111個，西安97個。

"評診治"煙臺紅綠燈路口

以煙臺市為例，根據(jù)路口延誤指數(shù)將路口服務(wù)水平分為A-F六類，全市來看，早、晚高峰服務(wù)水平較低路口重合度高，超6成。

以路口整體服務(wù)水平較低的路口為例，煙臺市的紅旗西路與冰輪路路口為進(jìn)出城交通要道，且周邊交通吸引點(diǎn)多。在早高峰期間，東西向：紅旗西路由東向西左轉(zhuǎn)方向、紅旗西路由西向東直行方向的車擁堵嚴(yán)重，均處于F等級；南北向：冰輪路南北兩個進(jìn)口道，均處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。此路口四個方向進(jìn)口道車流量大，均存在較大的交通壓力，在早高峰期間處于過飽和狀態(tài)。

經(jīng)分析診斷給出優(yōu)化建議：首先，從需求層面入手，附近冰輪(芝罘)工業(yè)園為交通強(qiáng)吸引點(diǎn)，吸引了較多貨車車輛，可對貨車限行管理；同時從供給層面入手，在可能的情況下增加車道數(shù)，增加道路資源供給，例如拆除路口綠化帶。其次，交通信號優(yōu)化。根據(jù)各轉(zhuǎn)向交通現(xiàn)狀劃分綠信比，提高南北向綠燈時長，同時聯(lián)同上下游路口進(jìn)行綠波協(xié)調(diào)控制，減少路口停車次數(shù)，提高車輛通行效率。最后道路組織優(yōu)化，增設(shè)直行左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，充分利用路口道路資源。同時在導(dǎo)航端增加信號燈燈態(tài)變化的語音播報提醒，使車主提前獲悉交通信號燈情況，提高綠燈時段通行效率。

此外，還可以根據(jù)路口各進(jìn)口道的延誤指數(shù)，判斷每個方向的交通運(yùn)行狀態(tài)，是否存在空放、過飽和、溢流等現(xiàn)象，進(jìn)而判斷路口是否失衡。對失衡路口進(jìn)行有針對性的交通需求、供給等優(yōu)化管理。

隨著城市交通發(fā)展問題的日益復(fù)雜，近年來，高德地圖一直在對城市交通擁堵場景進(jìn)行精細(xì)化研究，并與交通管理者、專業(yè)機(jī)構(gòu)共同對交通問題進(jìn)行診斷，為局部擁堵和通行能力導(dǎo)致的區(qū)域擁堵、出行結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的城市擁堵等，提供智能交通一體化解決方案。